Komló – Lázár János gyöngyösi fórumán arról beszélt, hogy a kőszállítást kamionokról a vasútra kell terelni. Állítása szerint a kormány ezen dolgozik, de városunkban mégis ennek az ellenkezője látszik. Az Építési és Közlekedési Minisztérium végleg megszüntetné a városban a vasúti szállítást, és a komlói városvezetés kérésére még a síneket is felszednék – írja az Átlátszó.
A Komló-Godisa-Dombóvár vasútvonalon 2023 nyarán szűnt meg a vasúti személyszállítás. A jelenlegi tervek szerint a városon belül felszednék a síneket. Az pedig egyelőre még nem tisztázott, hogy Mecsekjánosiba helyeznék át az állomást, vagy teljesen megszűntetnék azt. Így a vasút helyzete jelenleg bizonytalan.
Polics József polgármester (Fidesz-KDNP) maga kérte a belvárosi vasúti pálya megszüntetését, mivel a vasútvonal Mecsekjánosi és Komló közötti szakaszát már csak a kőbánya használja teherszállításra. A belvárosi állomás helyére pedig parkot terveznek.
A helyi kődöntő működési engedélye 2026-ban jár le, utána Mindszentgodisára telepítenék azt. Így a továbbiakban csak közúton, több településen keresztülhajtva juthatnának el a kamionok a rakodóhelyig. Komló belvárosának tehermentesítésére ezért három éve elkerülő út épült 1,2 milliárd forint kormányzati támogatásból.
Egyébként nagyjából napi 11 nyergesvonatóval lehet majd számolni.
Miközben az ÉKM szerint Komlón és környékén nem okoznak majd „jelentős mértékű” terhet az újabb kőszállító autók, addig Lázár János gyöngyösi fórumán arról beszélt, hogy kőszállítás mennyire megkeseríti a lakók életét az észak-keleti országrészben.
Az ATV Youtube csatornáján is visszanézhető videófelvétel tanúsága szerint az ÉKM-miniszter a következőket mondta (42:10-től):
A Tarna-mente (…) egy olyan része és térsége az országnak, ahol órási kőbánya-szállítás zajlik, és a kamionforgalom és az átmenő forgalom megkeseríti nagyon sok itt élőnek az életét. Azt kérte tőlem Horváth László (és a kormánytól) korábban, hogy Verpeléten egy olyan vasúti átrakó valósuljon meg, amely garantálja azt, hogy a kőszállítás ne közúton történjen, hanem vasúton. Ez részben megvalósult, hiszen ’22-ben átadásra került az átrakó, részben pedig olyan szabályok vannak január elsejétől, amikor az a helyzet és az a feladat, hogy át kell a forgalmat irányítani az alsóbbrendű utakról az autópályákra, a kőszállítást pedig a kamionokról a vasútra. Ennek érdekében dolgozunk.”
További részletek az Átlátszó cikkében.
