Komló – A vasúti személyszállítás újraindításával kétségessé vált az önkormányzat Zöld Belváros projektjének több pontja is. Az Építési és Közlekedési Minisztérium lapunknak küldött válasza szerint az állomás biztosan marad a jelenlegi helyén, de készen állnak egyeztetni a környezetének megújításáról.
Májusban mutatta be a helyi önkormányzat a belváros megújítását célzó Zöld Belváros tervét. A koncepció szinte a teljes belvárost érinti, új közösségi tereket és a közlekedés átszervezését is magában foglalja. A terv azzal számolt, hogy a vasúti pálya kikerül a belvárosból, illetve hogy az állomás a jelenlegi helyéről Mecsekjánosiba, de mindenképpen a Tesco vonalától kijjebb kerül. Ez a jelenlegi helyzetben azonban biztosan nem fog megvalósulni. A kormány döntése alapján augusztus 1-jétől újraindul a személyszállítás a vonalon.
A mecsekjánosi állomás nem alkalmas a jelenlegi forgalom kiváltására
A minisztérium lapunknak küldött válasza szerint hosszú távon is a jelenlegi vasútállomás működtetésével terveznek:
„Hosszú távon tervezünk a komlói vasútállomás működtetésével, mivel országos szinten is kiemelkedően jó elhelyezkedésű vasútállomásról van szó. Ráadásul más településeken is fejlesztési igény, hogy a vasút- és buszállomás egy helyen, intermodális csomópontként legyen kialakítva. Komlón ez már meglévő adottság volt. A komlói állomás áthelyezésének lehetőségét ezért nem vizsgáltuk, mivel szakmai álláspontunk szerint annak a buszpályaudvar mellett a helye. A mecsekjánosi állomás egyébként nem alkalmas Komló állomás jelenlegi forgalmának kiváltására.”
Ugyanakkor készek egyeztetni az önkormányzattal arról, hogyan újulhat meg a vasútállomás környezete úgy, hogy közben a vasúti funkciók megmaradnak.
A belváros forgalma már jelenleg is terhelt, rendszeresek a dugók. A Zöld Belváros projektben erre is kerestek megoldást körforgalom és alternatív útvonalak kialakításával, azonban mivel a vasút marad a jelenlegi helyén, ezek az eredeti tervek szerint várhatóan nem valósulhatnak meg. A tervezett körforgalmat átszelnék a sínek, a Lidltől a Tesco irányába tervezett összekötőúthoz pedig egy új vasúti átjárót kellene kialakítani alig néhány méterre a jelenlegitől. Emiatt ezeknek a fejlesztéseknek a megvalósítása erősen kérdésessé vált.
Arra is rákérdeztünk, hogy látnak-e olyan fejlesztési lehetőséget, amely mérsékelheti a belvárosi vasúti átjáró okozta közlekedési problémákat.
Válaszuk szerint irányonként kétóránként fog közlekedni a vonat, amely nem akadályozza majd számottevően a közúti forgalmat, és hosszú távon sem várható óránkéntinél sűrűbb vasúti forgalom.
